联系帝国本土与巴铁的西北铁路，在新历148年才通车，而在此之前，联系双方的只是一条在冬季会冰封，而且极易遭到破坏的高原公路。关键是，这条高原公路的通行能力不足以支撑大规模战略运输。
至于战略空运，在大规模战争当中就只能用来应急。
可见，在西北铁路通车之前，帝国提供给巴铁的援助主要走海运。
问题就在这里。
虽然帝国拥有全球最强大的海军，别说在平时，即便在战时，也肯定能够确保到巴铁的海运航线畅通无阻，但是帝国海军没办法阻止敌人用水雷封锁巴铁的港口，更加无法阻止敌人切断从卡拉港到伊堡的铁路线。
即便到了现在，在卡拉港与伊堡之间，也只有一条铁路！
要命的是，这条铁路多次跨越梵罗河，在北部路段还有很多隧道，因此在战时很容易被敌人切断。
其实，即便是公路也有类似问题。
由此导致的结果是，巴铁的战略交通线非常的脆弱，而且梁夏帝国的援助未必能够产生实质效果。
正是如此，巴铁才会把重兵放在本土北部，防御部署始终都以伊堡为中心。
即便在西北铁路通车后，巴铁依然没有对基本战略做出调整。