形，在机体内部货仓两侧装上大型预警机需要的设备，应用共形天线技术，将雷达天线与机体融为一体。
剩余的货仓空间加装尽可能大的内部的油箱。
那些原本为了运输重、大货物准备的货舱地板、挂钩、货架、座椅、尾舱门等设施缩减为普通的，空出来的重量和空间也改成油箱。
沐风通过最为简单粗暴的通过增加载油量来提高航程和滞空时间。
这种方法肯定不是最合适的，也不是最理想的设计，不过沐风现在暂时不想在这个上面用太多时间去重新设计运输机。
确认了全部的改装项目之后，沐风看了一下改造后的综合数据。
相比原版的运20，新的预警机巡航速度800公里每小时，实用升限13000米，这两项都没有变。
而最大燃油储量则增加了一半以上，飞机的最大航程达从7800千米提升到了12000千米，滞空时间达到12个小时。
装满燃油与预警设施之后，这种飞机的额外载重量只剩下6吨左右了。
不过对于沐风而言，这已经够用了，自己不可能用一架飞机空投50个舰娘，也不可能只使用一架大型预警机。
沐风让系统检