那么多，其并不足以驱动超级高速铁路系统进行运作。
所以在当时老兰德尔曾经提出过一个这样的构想。那就是在铁路的沿线铺设超特高压输电线，以超特高压的电能为铁路系统运送电能。这样就可以保证整个铁路系统的正常运作了。
但是这种设计有很多的风险。首先不说自然灾害对于超特高压线路会造成的损坏，一旦电力能源遭到损坏，那么沿线的铁路系统也会遭到破坏，这其中引发的连锁反应可能会形成可怕的铁路交通事故。
撇开安全性不谈，单单只说超特高压输变电技术，这门技术一直到今天全球也只有四个国家掌握而已。
仅仅是这种技术门槛就限制了超级高速铁路系统在全球的铺展。毕竟一般的国家根本不可能有能力对铁路进行配置沿线的电力系统。
而即便是掌握了这门电力运送系统的国家也不愿意接受这种计划，因为超特高压输变电项目太耗钱了，如果一个国家有二十万公里的超级高速铁路系统需要配套，仅仅是这套电力系统需要的资金就能让许多国家陷入财政辞赤字。
所以老兰德尔的项目虽然很好，但是却根本不实用。
一直到托尼的新能源被开发出来，特制的方舟电池就能满足整