霸气了，而且有点想当然。各国政府不可能同意修建这种玩意儿的。
仅仅是推动的亚欧超级高铁计划就已经阻力重重了。如果不是后来中国与俄罗斯的加入缓解了国际舆论压力，李杰都担心光靠拉脱维利亚单方面的强势总会引起更大的矛盾的。
中国和俄罗斯加入超级高铁之后代表着这两个国家的传统势力波及范围都被纳入了铁路延伸的方向。中国愿意拿出五万亿人民币的无息或者是低息贷款来修建这条超级铁路。
当然了，这个贷款是有一定条件的。就像是拉脱维利亚贷款给乌克兰换去铁路三十年的运营权一样。
中国的要求没有那么苛刻，但是也保持在了十五到二十年的运营权作为抵押。俄罗斯也在发力，但是因为俄罗斯本身并不是什么富裕的国家，国内大多数的资金都被少数寡头把持着。
所以俄罗斯发力的力度并不算大，不过这也表明了一种态度。超级高速铁路已经势在必行了。罗杰斯队长和那些围绕在他身边的企业家们也在说服国会，期望美国推行高速铁路计划。实际上美国的铁路真的很烂了。有的地方还是上世纪六十年代的铁路。
而那些企业家，金融家要求铺设超级高速铁路的诉求和口号很简单【制造业回