路过闸过坝,处处要送红包,大概每一艘船要十几两银子。最后到了通州,花样更多,要投四个衙门的文,有人专门代办,每船十三两银子,十两铺排四个衙门,三两是代办者的酬劳。等漕米上岸入仓,伸手要钱的人数不清,总要花到三五十两。所以我们所谓勒索州县,无非悖入悖出。不可能让兄弟们自己掏腰包去给大明朝廷填这个窟窿吧？”
“这还不算，一旦沿途出了些麻烦，比如说漕船被别的船只撞了，沉了，那船上的漕米便是要我们漕帮的兄弟们来赔。要不是这些年，李相公、叶相公和您搭帮着拉盐漕两帮的兄弟们一把，让兄弟们在这销售食盐上赚了些铜钿，这许久的灾荒年，不知道要有多少漕帮的兄弟们卖儿卖女家破人亡。”
原来如此！这条运河，成了无数人发财的门路，怪不得不肯行海运，一旦实行了海运，他们上哪里去勒索银子去？！了解了漕运中的种种黑幕与弊端，却也坚定了林文丙海运的决心，无他，海运的成本实在是太低了！别的不说，同样是运一千石漕米到北京，从杭州出发沿着运河北上，一路上要不停的受水位、关闸、公文、衙门等等诸多因素的限制，但是如果从杭州湾扬帆出海北上直抵天津的泥沽（塘沽），或者用眼下南中有的双桅横帆船这样的江海两用