车圆,之后磨光,再行淬火。用细小的砂轮车完以后淬火。不过这么小的滚柱不好淬火，可能是弄个一毫米左右的冷水池,然后夹上去滚一滚，”
但是即使如此,体积太小了,表面淬火也比较困难。
“若是属下来做此事，一时半会也未必能够解决这淬火的难题。想来这些倭奴便是在这些事情上耗费了时光和财力。”
“不管他！我们与倭奴不同！他们耗费辰光一是因为他们要做得是人力车，我们做得却是马车和人力货车。人力车不好做的原因是要靠人拖着走，上面坐着的又是人！所以轴承不可能做大，这么一来就对工艺要求较高！而马车的话可以把轴承做大做粗，这样对于技术和工艺的要求就低得多了。”
李华宇为这桩将人力车技术消化吸收用于运输车辆改造升级之事定了调子。
第二天，松平信纲便写信给幕府。请幕府中人将那几名打造人力车的高手匠人送到顺化，交予将军府。
在河静制造提供的各种工业基础设施和匠师协会的集思 广益之下，滚柱轴承的工业化制造难题，其中最难的一个淬火环节在半年之后得到了破解：用制造模具的砂石打造一个小滚坡，滚坡有很浅的流水，坡底是一个过水筛。然后接一个防