的概念，并顺势提出来供大家参考。
所以，李中易的帅舰经过了改装之后，整个底舱铺满了被固定在水密隔舱内的压舱大石，抗浪稳定性获得了极大的加强。
在风力驱动的帆船时代，当海上狂风来临的时候，帆工和舵工之间的配合，显得尤为重要。
船在海上，不可能不遇上风浪，往往在这个时候，李中易索性无法处理公务了，干脆钻进了舵舱，双臂抱住柱子，仔细的观察舵工和帆工之间的配合情况。
时间一长，李中易就发现了一种很糟糕的状况：很多时候，舵工已经调整好船舵的方向，尽量避免以侧舷迎向狂风袭来的方向，往往在这个时候，帆工却无法及时的起帆配合，这才是造成沉船的最重要因素。
这是因为，舵工的信息要想传递给帆工，只能靠水手跑过去，口头传达消息。
李家军的水师，每年都要在黄水洋上，沉没几条大船，船工们的损失，尤其是熟练的舵工损失不小。
基于此，李中易经过反复的琢磨，终于想出了一条妙计。这就要归功于，海盗电影里面船长下令喊话的场景，给了李中易极大的启发。
经过总结之后，李中易发布了硬性的规定，在舵工、帆工和船长之间，