道列车虽好，但建造也的确是要比千里传音难了许多。
这个难，主要是工程量很大，毕竟要铺设轨道，这轨道可不是随便哪里都能放的，而是要放在坚实的路基上。而这路基的建造要求，比起现在铺最好的官道还要苛刻，工程量更是十分的庞大。
在这个小世界中，叶赞还可以毫无顾及的，直接放出大量的工程机械，来铺设所有的轨道。但是，到了神华域界，他可就不能这样无所顾忌了，因此基础工程还是需要大唐国来参与。也好在叶赞通过千里传音的基站，对于整个神华域界，包括大唐国的地形，已经有了相当的了解。因此，也就免去了前期的勘测等工作，这就已经是省了不少的事了。
老实说，对于生产力极为落后的大唐国来说，仅仅是轨道列车所有的基础工程，就已经相当于地球时代古华国建造长城，或者说是挖掘大运河的数倍工程量了。因此，叶赞还想了个办法，采用轨基一体，分段组装的方式，尽可能的减少大唐国负责的工程量。
叶赞的这个办法，其实就像是玩小火车积木，将轨道和道基一体生产，然后在大唐国一段段的组装起来。也就是说，大唐国可以不用建造道基，只需要将道基下的地面夯实整平，其实还是相当于建官道。