气轮机的好几倍。
其次燃气轮机的扭矩特性要大大强于柴油机，而且能有效简化变速箱设计，提升动力传递效率，对于越野和加速性能的改善非常明显。此外燃气轮机本身的重量只有同功率柴油机的一半左右，因此更轻的重量也会提升坦克的机动性能。但
是燃气轮机的缺点很显著，价格高是个相对次要的因素，最大的问题是耗油率高。极限功率输出，让坦克飙极速或者最大加速的情况下，燃气轮机的油耗和柴油机相差无几，甚至还有所优势。而在60％的运转时间中，坦克发动机都是以怠速或者低功率状态运行的。而燃气轮机的最大缺陷就在于，最小输出功率和最大输出功率状态下，油耗相差其实不多，只要这发动机转着，至少也得烧那么多油。这和柴油机形成了非常巨大的反差，怠速和低功率状态下，燃气轮机耗油率比柴油机高出30％—70％。
基本上，价格高加上油耗高，这已经注定华夏国内在短期不可能发展燃气轮机了。只会使用柴油机。德
国mtu公司研制第四代890系列发动机的想法产生于1995年。当时美国“蓝带”委员会邀请mtu公司一道对新型高功率密度发动机进行可行性研究。两年后，mtu公司拿出了890系列发