结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使科尼塞克公司决心打造一辆成品车。
耗费了大量的时间才打造出来的精品手工超跑，一面世就面对zonda t这种两年前的性能超跑的敲打。
这还不算，兰博基尼chiron在去年同一年比他们更早推出，当头一棒直接砸了下来，极速超过了四百六十七公里，为了安全不得不限制极速在四百二十公里的做法让科尼塞克cc刚超过三百九十五公里的速度望而兴叹。
即便如此，科尼塞克并没有形成产能，去年展出的依旧还只是完善后的原型车。
也就是说，郭泰来已经在好几款超跑上远远的将科尼塞克甩在了身后，现在的科尼塞克，只能远远的跟在郭泰来设计的车子后面看着车灯远去而吃车屁。
更让科尼塞克的人要哭晕在厕所的是，郭泰来一开始的时候是表露出过和科尼塞克合作的意思 来着，只不过，当时负责接触的那个瑞典人高高在上的态度激怒了郭泰来。
现在看到郭泰来在超跑界取得的这种成就，不知道当时做出决定的高层会是怎样的心情。
不管如何，现在科尼塞克也只是一个手工打造超跑但还没有推出成品的三流车商。
就