算是能够达到三十万公里以上。
因为使用了陶瓷材料，光是发动机就减重数十公斤。
再加上高强度碳纤维车体等一系列精心的设计，整体车重才1300公斤，以至于车重都要比发动机马力数低了。
车身形状是经过风洞测试的，确保在五百公里度速度以下都有足够的下压力。
特别设计的旋翼门更是别出心裁，体现出一股另类的酷炫。
法拉利的生产总监，一个技术总监，十几个法拉利的高级工程师，其中包括至少六个资深设计师，都在帮郭泰来打下手。
专门为郭泰来准备的加工车间当中，看着郭泰来从华夏发过来的材料和成品一一打开，众人的呼吸都越来越急促。
直接动手他们是肯定不会的，只能当郭泰来的助手。
当然，还有人负责详细的记录装配过程，虽然郭泰来已经有详细的装配手册，但是大家还是一丝不苟的看着郭泰来安装，对照装配手册，一项一项的打勾确认。
一边安装，郭泰来不忘记一边解说，并顺口说出安装数据。
都是有经验的高级工程师，有条不紊的帮着郭泰来递东西或者稳定零部件，安装过程显得轻松却又认真。