销售量方面可是拿到了美国一半以上的订单，基本上在某一段时间形成了汽车业的垄断。”卫老爷子沉吟着说。
卫效理也说：“还真像。上世纪八十年代，jack smith去日本访问的时候，发现制造同样数量的车，通用汽车公司需要的人数是丰田公司的两倍还多，当时就提交了公司执行委员会一份报告说明这个情况，可惜没有引起重视，通用公司有种唯我独尊的气概，觉得小日本生产不出什么有威胁性的东西。”
“通用公司的管理层傲慢得很，很固执地认为小汽车获取低利润，大汽车获得高利润，所以他们在大汽车方面投入的技术力量比较雄厚，而不屑于制造小汽车，结果被大众汽车和日本汽车抢走了美国庞大的汽车市场。”卫哲东接口。
“更可悲的是，虽然继任者致力于改革，却没有解决通用公司操作流程低效和产品存在缺陷这两个让人困扰的问题，等到robert stempel接手的时候，公司就始逐年亏损。从1990年亏损的20亿美元，截止通用公司历史上最大的一次亏损。到1991年，亏损额达到了45亿美元，创下了美国公司史无前例的亏损纪录。1992年更是达到了骇人听闻的230亿美元之巨。”卫老爷子虽然退出了卫氏的