不定，政府出资建高速公路，那么收费就是必然的，不然光后期维护都要令人崩溃。
并且，收费站也是一个令人头疼的问题，该怎么监管呢？这个年代又没有电脑，没有监控，全部都要靠人工运作，想要搞点儿小动作，你怎么去查？
每天通过了一千辆汽车，还是只通过了一百辆汽车，这个问题也只能靠人力来统计，最终能不能赚钱，还要看这些一线人员的道德节操！
而让资本家们出钱固然是简单，但是繁华的地段，估计大家抢着来建，穷乡僻壤那就没人理了。
除非是打包式的带走，承建一段城市之间的主干道，就必须要增加一段偏远山区的道路。
只是这样一来，估计就只能是斐迪南自己去接盘了，没有足够的利益诱惑啊！
在1918年，你告诉资本家说未来保加利亚能够家家户户用上汽车，他们肯定会告诉你：那是未来的事情了。
投资保加利亚全国的公路建设，至少前二十年是纯粹亏损的，估计保加利亚还没有哪个资本家受得了这么长时间的亏损！
当然，如果是仅限于巴尔干半岛，那个就没问题了，投资个几十亿列弗，等汽车工业大爆发，资本家们还可以通过其他的渠道把钱