成本。
还有就是某些地质条件恶劣、气候条件恶劣的地区，政府在评估的时候，被忽略掉了。这些地区的路面按照普通的施工方法肯定是不行，需要进行特殊处理，这些问题会增加多少成本还是一个未知数。
最后道戈尔公司的专家们给出的修筑成本就不是保加利亚政府估算的六百多亿列弗了，而变成近一千亿列弗的巨款。
而对保加利亚的经济发展评估，这个大家得出的数据都差不多，同样的收益数据，不同的成本预测，最终得出结论自然也不一样了！
斐迪南旗下的财团经过综合评估，最后认为最迟五十年内，就能够收回成本，最乐观的估计是三十五年就能够收回成本，加上在其他领域的收益，这笔生意可以做。
而罗斯查尔德财团得出的结论就是巨亏，增加了三分之二的修筑成本，光资金利息成本都无法收回，一旦陷入进去，就再也爬不起来了！
其他几家财团也得出了差不多的结论，估计他们现在正在一边看笑话，看哪个傻瓜会跳坑！
作为地头蛇，没有谁比斐迪南更清楚，保加利亚的道路规划情况了。修公路主要的成本就是人工、砂石、水泥，部分地区需要架桥还需要钢材，土方都可以不用考虑