来回沟通还耗费时间。
湾州城建设计所的会议室里，所里主要的设计师都集中，他们陪着所长副所长坐在一边，而另外一边则只有一个人。
“唐总，你提的意见很中肯，不过如果按照你要求的，一宅一车位，尤其是全部是地下车库，这在施工成本上非常高昂，施工难度也增加许多。通常而言，现在的楼盘，都是地面停车位，就算是商业区也只是一层地下车位。”
唐浩泽却说：“龙所长，你们对楼盘的地面建筑设计，我是非常喜欢的。成本不是问题。我只要求安全第一，质量第一。但这三个楼盘的住宅和车位的比例至少是一比一，如果可以一比一点几更好。”
龙所长说得没错，现在湾州街上虽然有不少的车子了。但有车子的人实际上并不是很多。所有有一层停车位已经足够了，甚至是在楼下留一些车位，就差不多了。但是唐浩泽想的，却是以后。
在湾州，零八零九年开始一些交通要道开始出现交通高峰塞车现象。到了一二年，上下班时间必塞。
在那之后，轿车已经成为市民的主要代步工具之一。再过几年，车位成为所有楼盘的稀缺货。那就是因为早些年的楼盘对居民汽车拥有量估计不足。
后来，