能够得到的数据并不多。而很多更复杂的环境模拟也无法进行。而我提出的大型水池，因为规模够大，所以可以采用拖车拖拽船模，通过改变拖车的速度来测量船模，加速、匀速、最高速、减速等等状态下的阻力。
而且不仅仅是测量阻力，而且还要让水池拥有模拟海浪环境的能力，要在水池内安装可以产生规则和不规则波浪的造波器，不仅要能够制造纵波，最好还要能制造横波和斜波，从而测量船体在各种海浪环境下的稳定性，恢复性，耐波性以及横摇周期等等数据。并且为了避免船模在层流中进行试验，还要有激流设备。这样的大型水池才能最大程度的给我们的舰船设计提供足够可靠的数据。
有了这种水池，我们就可以进行三种试验：
船模阻力试验，用拖车等速拖曳船模，用阻力仪测量船模遇到的阻力。将阻力试验结果按弗劳德定律换算成相当速度下的实船阻力，再乘以航速即可算出实船的有效马力。
螺旋桨敞水试验，把模型螺旋桨安装在敞水试验箱的前端，箱内的电动机通过螺旋桨动力仪转动螺旋桨。等速拖曳敞水箱，系统地改变转速，或转速不变，系统地改变进速，由动力仪测量螺旋桨的推力、扭矩，记录速度和转速，算得各个进速系数的