。当然这只是飞艇的技术，bmw的发动机制造技术咱们另算。
约亨这个价开的够黑，飞艇最贵的部分就是铝合金框架和氢气的提炼，然而木质框架省去了制造铝合金框架的昂贵价格，而出售散件则又免去了提炼氢气这一个‘花’钱的步骤。就这样还给英国人开出这种价格自然是能从中大捞特捞一把，而bmw的发动机制造技术同样可以狠狠的敲英国人一笔。
这样一来不仅可以将原本用来建设航空技术实验室的基础建设以及前期技术研究所投入的资金全给赚回来，而且实验室也会用更多的研究资金进行进一步的技术深化。这样以保持自己在该领域的技术继续保持领先。
晚卖不如早卖，硬式飞艇的技术说简单并不简单，但是要说难。倒也不是太难。尤其是像英国这样有着强大工业以及研发力量的国家，德国人给他们指出了方向。他们要是下决心集中力量进行研究，想要做出差不多的东西也就2-3年的事情。
到那个时候自己再想将飞艇卖个好价钱估计就不那么容易了。而且bmw的汽车现在在欧美发达国家已经不是什么稀罕货了，约亨有理由相信，bmw的发动机早就被各国的研究机构拆的七零八落，彻彻底底从里到外研究个遍了。