，它的好用超乎想象，速度和装量辆未必有多块和多重，可是比起单纯用双腿赶路，或是传统马车运输，那就显得快和载货量多了。
“修建这两条驰道耗费两年多，死伤也是超过二十万人。”桑虞还是一次不经意间看过相关的文件：“当地有足够的木材资源，要是换作其余地区耗时会更长，死伤也会更多。”
修路从来就没有简单的时候，那还是有专门的勘探师来指定路线，不懂得选择修路的路线会更困难。
“单是涿县到高显的驰道就死了五万多奴隶，包括残疾的那些。”刘彦对驰道很重视，每一条驰道是怎么修建起来，修建过程又有多少耗费和死伤，都有亲自查阅资料：“那还是我们珍惜奴隶小命的前提。”
刘彦记得很多修路的资料。
李唐为了修通前往蜀地的道路，开凿栈道就是数千人一批又一批地牺牲，反反复复又隔了几代人可算是修成了，死伤要以数十万人计算。
到近现代的时候，华人漂洋过海要去淘黄金，然而黄金并没有淘到，是被成批成批地送去修各种路，北美的铁道每一块枕木下面都是一具华人的尸体并不是开玩笑。
他们现在利用的这一条从高显到马石津的驰道，耗时要比涿县到高