到港口，然后港口到船的模式来运输。
先不提成本的问题，毕竟海上运输的话，成本消耗方面其实是占优势的，尤其是通过铁路到港口再到福船的海上运输链条，成本比之人力运输不知道要低上多少倍。
真正的问题在于海上未知的风险，不仅仅是针对物资的风险，更是针对人的风险。
就算是将物资通过铁路运到缅甸，走金奈港再装船运送到英格兰，这中间还得经过一段海洋，再经过苏伊士运河，然后还要走海上，谁能保证这中间一点儿的问题都不出？
而且物资的问题始终还是小问题，最关键的问题还是在于人——郑芝龙统领的南海舰队翻过船，毛文龙统领的北海舰队也翻过船，目前为止就只有南居益统领的东海舰队没有翻船记录了。
但是东海舰队的前身，南居益统领的福建水师也有大量的船翻记录……
如果仅仅是舰队的船翻了，死了一大批士卒，五军都督府有钱任性，拿出钱的抚恤也没有什么太大的问题，但是涉及到崇祯皇帝的时候，谁又敢说没问题？
有的时候，这个世界就是这么不公平，所谓的人人平等基本上就是说说而已，也只有那些处于不平等等位的人才会去相信真的平等。