“要想开发浦东，不建桥可不行，而且一座、两座还不够，必须有很多座才行。”赵玉坤已经开始琢磨方案了，他指着黄浦江说道，“要不然完全没办法满足正常的交通需求，黄浦江大桥位置有些偏，打浦路隧道也好不了多少，而靠轮渡公司的渡轮，又太不方便了。”
黄浦江大乔就是日后的松浦大桥，位于上海市松江区东南部黄浦江上，连接车亭公路和铁路金山支线，1974年4月兴建，1976年6月29日建成通车，初名黄浦江大桥，前两年年改名车亭大桥，1995年以松江县名首字加“浦”字改名松浦大桥。
而打浦路隧道，位于上海市区南部黄浦江江底，是中国第一条水底公路隧道，包括引道在内，全长2761米，71年建成通车，当时人们觉得双向四车道已经是绰绰有余，但是现在再看，就算扩大一倍也不够用啊。
“是啊，黄浦江大桥到咱们现在站的地方足有四十多公里，靠这座桥连接浦东、浦西之间的交通几乎不可能；打浦路隧道也有十公里左右，来回就是二十公里，就算一路通畅也得半个小时，而且隧道就那么宽，以后车多了怎么可能通畅？”
“眼下只能靠轮渡，而轮渡非常麻烦，同时也容易受天气的影响，我记得刚回国的