也不怪他们会这么想，实在是集合了麦克唐纳和道格拉斯的麦道公司可是这个时代实实在在的世界第一航空制造巨头，虽然这两年似乎被波音稍稍压过了一头，可前几年人家可是世界民航领域的no.1的，荷兰福克兰-联合航空技术公司在麦道跟前连个弟弟都算不上，在这种情况下，哪怕用脚后跟去想，也能想到领导们的关注度在哪里。
“呵……”
虽然很理解孟海波等人的担心，但陈耕还是笑了，语气依旧坚定：“没必要。”
别人不知道现在看似风光无限的魔都麦道项目是个什么结局，自己还不知道么？从1985年签署合作协议至1994年的十年时间里，魔都麦道项目总共才生产了35架麦道md—82，其中还有五架被返销回了美国，至于后来的麦道md—90项目就更惨，从引进组装线到最后生产线关闭，总共才组装了两家麦道md—90。
至于这个项目没能成功的一些深层次的原因，陈耕不想说，也不能说，但就这么点产能还想跟福克f100抢市场？
闹呢兄弟？
只是陈耕的信心十足，在孟海波等人眼中看来就是蜜汁自信了：这可是麦道！这可是麦克唐纳·道格拉斯公司！面对这样的庞然大