ay’mk650-8c发动机的国产化的基础之上的，但我们知道，商飞集团刚刚成功点火、现在正在进行150小时测试的‘tay’mk650-8c发动机现在还都是用英国人提供的部件毛坯乃至成品生产出来的，虽然合同上说的是从现在开始再用三年时间实现整机的完全国产化，但谁敢保证三年后、乃至五年后商飞集团就一定能够实现‘tay’mk650-8c发动机的完全国产？如果届时商飞集团没办法实现‘tay’mk650-8c的完全国产，你们的新h6又该怎么办？”
国防科工委的一位领导开口了，他一开口，就直指问题的核心。
这倒不是故意挑刺，实在是这个问题确实无法回避：如果商飞集团的‘tay’mk650-8c发动机一切顺利，届时能够顺利实现国产化，那么还好，哪怕拖延个一两年乃至三四年才实现国产化，那也不是问题，但如果商飞集团迟迟无法实现‘tay’mk650-8c的国产化，那怎么办？
这方面，国内是有类似的前科的，嗯，而且还跟罗尔斯·罗伊斯有关系，就是西飞的“斯贝”mk202加力型军用涡轮风扇发动机项目，“斯贝”mk202也进行到了商飞集团‘tay’mk650-8c现在的进度