对接，让f100/f150的驾驶员可以只经过简单的培训之后就立刻掌握第三代f28的架势和操控，降低航空公司的上手难度和培训成本；
第三点，就是实现技术维护和保养与f100/f150的对接，可以让此前使用f100/f150的客户，完全可以使用原本的维护保养装置实现对第三代f28的基本维护和保养工作，降低航空公司的维护成本，”
说完这些，陈耕笑眯眯的道：“福克先生，你还有什么补充的吗？”
“……”
安东尼·福克嘴巴微张的望着陈耕，却是一句话也说不出来。
因为在福克董事会内部的技术讨论会上，大家对第三代、或者说第2.5代f28（第一代是f28，第二代f28是f100/f150，再研发的话，就算是第三代了）的设想，几乎和陈耕说的一模一样：整个项目，“稳”字当头，为了确保项目的基本目标能够顺利实现，就是在这一代f100/f150的基础上，通过放大机身直径的方式实现座椅布局由之前的“3+2”提升至“3+3”，至于其他的部分，包括机翼啊、尾翼啊、垂尾啊、操控系统啊……除了根据情况决定是否换装推力更加强劲的发动机之外，其他的能不动的