，似乎是在责怪她多嘴，然后回过头来含混的对尤里·克拉夫琴科说道：“就是标准的产品引进流程。”
这样啊……
尤里·克拉夫琴科和同事们对视了一眼，彼此都看懂了对方眼中的蠢蠢欲动。
为什么蠢蠢欲动？
这个就要从苏联研发航空发动机的习惯开始说起。
苏联航空工业和欧美航空工业是两种截然不同的工业研发思 路，欧美航空工业因为军民并重的缘故，对于发动机的寿命、首翻期等关系到经济性的质保非常看重，认为发动机的寿命越长越好，在这种指导思 路下，欧洲的航空发动机、尤其是民用航空发动机的寿命不断增加，比如rb211，已经从刚刚研发成功时的3000小时的寿命增加到了现在的10000个小时；
而苏联则不同，全国为军工服务、时刻准备着打仗、打打仗的苏联军工行业，在经过精确计算后认为，在战时，一架军用作战飞机最多只有几十个小时的寿命，所以根本没有必要研制寿命超长的战斗机以及航空发动机，有个两三百个小时的寿命就足够了，想要打仗、打胜仗，关键是能够在战时大量、廉价、快速的制造。
秉着这种研发思 路做出来的苏联军用飞机和军用