他的解决方案便是木质轨道交通。
其实早在十七世纪，欧洲矿主为了增加运力便已开始尝试修建木轨，但由于技术不够成熟，一直到十八世纪末，这种交通方式才从英国开始，在欧洲各地大面积铺开。
最早的木轨车虽仍是用马或驴拖拽，但其运货量却比普通路面上行驶的马车要高出十多倍！速度也要快一倍左右。
而随着木轨技术的发展，加上蒸汽机的出现，最终又催生出了最早的蒸汽火车。
木轨交通技术在欧洲一直改进了百余年才告成熟，但对朱琳渼来说，这些技术改进不过是一些小技巧，只是数百年前的人们没想到而已。后世的火车铁轨可比这复杂得多。
木轨交通最重要的技术不过几点：枕木和轨道的结构设计。这个直接照抄铁轨，材质换成木头就行。后期还可以在木轨外面包铁皮增加耐用性。
边缘凸出的车轮。这个最为简单，只要画个草图，是个木匠都能制出来。
刹车系统。初期可以使用木轮和牛皮，等大明的橡胶生产出来，还可以换成橡胶刹车。
扳道系统。这个虽然麻烦了些，但在初期可以不涉及。运货马车在卸空了之后，可以直接用人力在轨道见搬运
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