人震散了架。
相比较起来，装有钢片减震簧以及橡胶轮胎的车子能过滤掉九成的颠簸，虽然仅是实心的软橡胶轮胎，但乘坐舒适性绝对“秒杀”这个时代任何一辆马车。
加上四轮结构在水平方向本来就比较平稳，车体也更为宽敞，可以说，他令工匠们正在打造的这种马车就是明代的“劳斯莱斯”！
当然，四轮马车也有自己的劣势，那便是通过性不如两轮马车。不过这车子的主要是面向大城镇的“豪华车”市场，在繁华城市中使用倒也没有这方面的问题。
此外，依照朱琳渼的大明基建规划，往后会将驿道按照“高速公路”标准改建，那么四轮马车可以一展拳脚的范围就更大了。
“要想富先修路”，这句话朱琳渼自小便听在耳中，便捷的交通是经济发展的支点，他对这方面绝对是不吝投入。
等云南那边的木轨道交通投入使用之后，其他地方也会跟进建设，这东西几乎就是十七世纪的“铁路网”一般。他此时费心试制四轮马车，还有一个很重要的原因便是可以在此基础上改造成木轨道专用马车。
可以想见，若干年后，大明土地上“铁路”加“高速公路”遍布，不论是工业、商业的发展，还是兵力及后