设从洛阳到长安的铁路。
这条钢铁动脉一旦建成，困扰关中近千年的三门峡砥柱之险就不再是问题。
一如向大脑供血的血管被疏通，人，不再有脑梗塞的危险。
这个设想好是好，但很难实现。
洛阳和长安之间，陆路距离大概八百里左右，宇文温估算过建设长洛铁路的费用，别的不说，光是需要的铁料，就是一个惊人的数字。
以鄂州已经存在的夏口至大冶的铁路来说，长一步（按五尺一步计）的单条铁轨，重量接近二十五斤，这是“标准轨”的“单位重量”。
若以一里三百六十步计，一里长的单条铁轨将近九千斤重。
铁路自然要双条铁轨，故而一里长的铁路，铁轨重量将近有一万八千斤。
那么，以里程八百里计，长洛铁路仅仅铁轨的耗铁量，就有将近一千五百万斤，这是什么概念？
去年一年，周国的铁产量，是四百五十万斤左右。
所以，要修建如此一条长洛铁路，得把周国四年的铁产量都投进去才行，这不现实，首先全国各地对于铁器的需求量很大，不可能把冶炼出来的铁都送去做铁轨。
更别说铁产量四百五十万斤，是全国