是相对安全的航线，避开了东海深处的“滚涂浪”，沿途有海岸或者岛屿，可以让船只避风，可行性很高。
这样的三角贸易，船只一般是当年一月出海，回来时，是五月左右，尽可能避开风暴频繁夏秋季节，安全很多。
而一艘海船走这样的三角航线进行贸易，只要不发生海难，一趟下来，获利不低于十倍，这样的利润，足以让人疯狂。
当然，船主也可以选择简单一点的航线，利润下降，耗时也没那么久。
至于岭表需要的冰块、手工制品，以及中原需要的香药、象牙等奇珍异宝，市舶司会组织专门的船队进行南北运输，中途分一些在鸡笼，作为中转。
这些船队不参与北洋和南洋海域的三角贸易，而所有海船进行海贸时，都要在在市舶司各贸易据点的监督、引导下进行，不得恶意竞争，不得恶意压价以至于把“行情”搞砸。
看到这里，元岩放下放大镜，看着舆图和一堆资料，欲言又止。
如此规模的海上贸易，仅仅是北洋海域的“三角航线”，就使得市舶司必须配备足够的吏员和军队（水师），才能确保鸡笼、琉球、博多、耽罗这几个贸易据点的正常运转，才能保证航线不被海寇袭扰。