面积足够大，那么汽缸乙活塞的出力，同样也能达到十斤。
如此来，小、大双汽缸串联使用时，蒸汽二次使用导致输出力量减小的问题，得到了很好的解决，而这样改进后的双汽缸，蒸汽实际上是发生了“复式膨胀”（二次膨胀）。
蒸汽的利用效率又有了提升，所以“小、大双汽缸串联”模式下，双汽缸对于蒸汽的利用效率，比起单汽缸又有了明显提升。
这还没完。
串联大小汽缸、单冷凝模式下，需要多连杆装置来自动调节汽缸甲、汽缸乙的进汽口、出汽口，协调两个汽缸的进汽、出汽及冷凝、冷凝水外排。
与此同时，还得有一个自动装置控制汽缸甲的进气口，确保以下效果：打开阀门，让高温蒸汽进入汽缸甲，推动活塞移动，待得活塞移动到行程（冲程）的八成，阀门关闭，停止向气缸供汽。
这样做，是为了节省蒸汽，避免放入过量蒸汽进入汽缸甲，白白浪费掉。
但是，新式双汽缸蒸汽机的样机在实验运行时，不知何时，这个自动装置出了故障，导致关闭阀门的时机提前了。
后果就是本该放入十份蒸汽进入汽缸甲，结果只放进了六份蒸汽时阀门就关闭，按理来说，进入的蒸