，为长江货运主力船型，载货量两万斛，机帆两用，静风时，逆水平均时速十五里，顺水平均时速二十一里。
载重量余万斛的船只，自刘宋时起就在长江航运上出现过，这种船名为“艑”，一般用于下水行船，而上水时因为载重量过大，行船十分困难。
但现在不同了，有了火轮船后，万斛大船上水不再是问题，从广陵启程的火轮船，满载着两洋贸易公司舶来的大量海外特产，以及两淮、江南的货物逆流而上，将其销往沿岸州郡。
从江陵到广陵之间的航道，如今日益繁忙起来，而“长货甲壹型”货船，在这短短数年间成为长江航运的主力船型，即便每艘船造价接近十五万贯，造船场接到的订单也排到了明年。
靠泊如此大船的港口，需要配备蒸汽机起重机来装卸货物，不然光靠人力装卸，效率低不说，时间也长。
而蒸汽机起重机既要装卸货物，还要为火轮船吊装大量燃煤。
从江陵到广陵的“长江中下游流域”，沿江的主要港口都配备了蒸汽起重机，这些港口都归属于轮船招商总局名下的长江航运局管理。
成立不过数年的长江航运局，有长江沿岸各地不计其数的大小股东入股，如今已是一个庞然大物