索，伴随着火轮船，走过无数岁月。
这些人当中，有以当代工程巨匠宇文恺为代表的工匠团体，有当代数学学霸刘炫、刘焯为代表的学者团体，还有成长于黄州的新式技术人员。
无数人的集体智慧，超越了“不正常”的宇文温，把不属于这个时代的公式初步推导出来，通过大量实验得到论证。
公式还有待进一步修正，但有了理论作指导，螺旋桨推进器的研制工作，事半功倍。
要拖动某尺寸的船只以某速度航行，螺旋桨的直径要有多大，桨叶的数量、形状如何，螺旋桨的转速如何，都可以根据公式进行计算。
设计人员有了明确的理论指导，不需要乱蒙，节省大量时间和精力。
“父亲，标准螺旋桨的样式，如今大概定下了，在此基础上，螺旋桨转速，也有了明确目标...这需要变速齿轮组的支持...”
“齿轮组的升速比，正常推进转速时，大概定在四到五左右，太快齿轮受不了，太慢的话升速效果不佳，这是经过许多试验得出的结果...”
“配套了螺旋桨推进器的变速箱，试验机已经进入第三期运行试验，分为前进挡和倒退挡，前进挡又分为三个档位，依次是低速、中速、