里，同样面临激流、旋涡、暗礁，若能平安通过砥柱山，却依旧不得安宁。
自砥柱山起下游百余里河段，行船同样不易，《水经注》云：自砥柱以下，五户（滩）以上，其间百二十里，河中竦石桀出，势连襄陆...
...尚梗湍流，激石云洄，浓波怒溢，合有十九滩，水流迅急，势同（长江）三峡，破害舟船，自古所患。
这一百二十里险滩峡谷，便是“黄河三峡”，有十九处险滩，自古以来多有船只遇险沉没，连同三门峡险（三门及砥柱之险），构成了黄河漕运最艰难的河段。
若漕船从下游逆水而上，出三门，沿途激流险滩全靠纤夫拉纤，全程耗时一般都要三个月左右。
自秦汉以来，历朝历代为了黄河漕运的通畅，无不在这河段动脑筋，然而无论是开凿两岸峭壁拓宽河道、试图挖倒砥柱山、或者在两岸峭壁开凿栈道以便纤夫拉船过险，耗费无数人力物力，却都收效甚微。
到了十余年前，朝廷在三门峡砥柱之险上下游地区设码头，实行水陆转运，让东来西往的货物走陆路绕过三门峡砥柱之险，极大增强了黄河漕运的运输能力。
待得猛炸药出现，下游十九个险滩的暗礁也陆续被拔除，使得漕船可