靠火车运输人员、物资，就得先修铁路，动辄上千里的铁路，要多少年才修得完？”
“铁路修完了，还得养护，这费用不会低，而且还得安排人手护路，不然上千里长的铁路，只要中间有一段铁轨被偷铁的人扒走，整条线就瘫痪了。”
宇文温尽可能用简单明了的词汇，向萧九娘科普他的选择：若火轮船（明轮、螺旋桨）和火车能同时制造出来，推广火轮船比推广火车要方便成本也低很多。
因为火轮船造出来后就能在江河里航行，只要水位允许，火轮船可以去任何一条河流。
而火车造好后，还得铺设铁路，以国家目前的财政及炼铁能力而言，无法大规模修建铁路。
长江、黄河横贯东西，跨度超过四千里，火轮船可以直接在江河里航行，运送人员和物资。
那么火车呢？朝廷根本就没有财力和足够的铁产量，来修建一条东西跨度超过四千里的铁路，更别说修两条。
再说，永济渠、通济渠这两条运河，加起来的长度也有四千里，修建时只需要挖土，不需要炼铁、铺设铁路，事后的维护费用，也比维护铁路低很多。
还有，一条河流，只要够宽，对向航行的两艘船可以互不干扰、交错而行