就是说，必须先修好铁路，火车才有用武之地。
所谓铁路，当然是“铁”路，因为铁路是由两条铁轨构成的，一千里长的铁路，耗铁量至少要有六千万斤。
这还是保守估计，因为一旦推广火车运输，铁轨的质量不能差，所以分量必须足，一步长的单根铁轨重九十斤，不过是及格线而已。
一千里长的铁路，耗铁量六千万斤，这已经超过周国一年的铁产量。
所以，太子规划中的几条千里铁路，短期内（至少十年内）朝廷根本就修不起来。
规划铁路之一，是长安至凉州姑臧的“长姑线”，全长至少一千五百里（初步估算）。
这条线路从长安出发，西过岐州洛邑（入蜀之大散关的门户）、秦州上封、兰州金城，抵达凉州姑臧，把关中和陇右连接起来。
从关中出发的人员和物资，通过铁路可以轻松直达河西走廊要地、凉州姑臧，其意义非凡。
仅就军事意义而言，“长姑线”一旦修成通车，意味着吐谷浑和西突厥距离灭亡为期不远，皇朝的西北边患消除，与西域的联系加强。
“长姑线”的好处，政事堂诸公都看得到，问题是一千五百里长的铁路，逢山开路、遇水搭桥，建