设计方案架桥、劈山、挖隧道。
如此施工方式最主要的缺点，就是耗铁量巨大，不过有大冶制铁所、舞阳制铁所的全力供应，这不是问题。
而且等主干线建设完毕后，这条便捷铁路上的铁架桥还会拆除，其铁料可以回炉重新炼化，即便考虑到损耗，但总的成本实际上并不高。
再说，铁路尽快建成通车（前提是保证质量），这才是最重要的，为此多花点钱，值得。
牛弢的回答很简洁，记者们一边点头一边记录，然后有人提问：“这条便捷铁路修起来也不容易，主干线建成后，难道能不能留着，作为备用线路不好么？”
牛弢回答：“这想法不错，但是，用锻铁件搭建起来的铁架桥，常年风吹日晒之下，生锈的速度很快，即便如今的铁架桥都刷了油漆防锈，但依旧扛不住日晒雨淋，时间长了隐患很大。”
“所以，若保留这些铁架桥，每年都得更换大量构件，还得不断刷漆，为此花费的成本很高。”
“但是，正如你问的，这样一条铁路，既然修好了，拆掉太可惜，那么，就得用另外一个办法。”
“把铁架结构桥墩，逐渐换成水泥浇筑的水泥墩，如一来，这条铁路就宛若重获新生，能继