了各方议论的热点，宇文温觉得这热点“过热”了，得降降温。
六年间修建的铁路，前期投入巨大，后续维护同样要投钱，而且回本需要时间，盈利主要靠货运，得有足够多的货物运输，才能创造利润。
现在已有或者正在修建的铁路，有的铁路即便亏损都要修，因为事关国计民生；有的铁路修了，回本时间较长，但好歹是会盈利的，投资者能看到希望。
但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。
朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。
官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然陆续破产。
届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。
要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。
即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废