道上面。
当时两个轮子就陷了小半进去。
差点活活吓死了陈振华。
不过算陈振华运气，不是单独一个前轮陷落。
同时也是他反应快速，猛然后拉操纵杆，在p-36高速的冲击下，战机不但冲出了陷落坑，而且水平尾翼产生的强劲下压力，使得p-36没有一头下载，机毁人亡。
其余训练虽然也有小问题出现，不过都没有大障。
这次陷坑事件，也让杜剑南意识到了一条好跑道的重要意义。
尤其是大西南常年多雨水，那么想要实现在无雨情况下的自由起降，一条高质量的跑道的具备，就显得尤为重要。
在26号，杜剑南通过马拉戈斯和特罗伯森之间的电台，取得了和普洱机场的联系，希望通过南洋方面，买进一批水泥，对普洱机场进行重新大规模的修整。
庄向明随即和南洋方面联系，27号就给了杜剑南回电，水泥事情已妥，将会通过昆河线进入中国。
之后数天，就是单调而紧张的训练。
31号下午，在下机以后，3大队，9大队的飞行员，机组，进行了一些个人卫生的清理，来到了机场食堂。
这时候，机