轮船招商局是少数能够盈利的，主要经营的是两条航线，一是长江航线，二是上海到天津的海运航线，因此经营海运是大有利可图的。
这个建议自然得了执委会的批准，现在穿越集团的航运事务是由天津海关负责管理，而经营费用主要是靠行政调拨，穿越集团内部的航运都是不收费的，只有对民间的航运才收费，但海关毕竟是职能部门，现在显然己经不能适应局势的展了，而且这种经营模式也不利于经济的展，反正现在有这么多船，与其闲着不用，不如用来营利赚钱，按市场化经营，而各地的港口、码头也都是现成的，虽然条件或许差了一些，但好处在于立刻就能投入使用，不用花多少钱改造。等以后航运公司嬴利之后，再逐步翻新改造。
得到了执委会的批准之后，李松晨心里也十分高兴，虽然航运公司是为穿越集团盈利，但最终还是落户在天津，因此以后的纳税，经营都是以天津为主，实际也是为天津先抢下了一个纳税大户，这也有利于天津未来的展。
天津的汇报工作结束以后，又由王云鹏向执委会汇报青岛的工作。
目前青岛正在进行的工程项目主要有4项，都是从德国那里接手的，分别是青岛造船厂、青岛兵工厂，胶济铁路、四方机车厂，因