轮船招商局、太古、怡和都发生了不少变化，太古、怡和对轮船招商局在上次分配方案中占得大头都很不满意，也都希望借这次谈判，重新分配所占比例的方案。因此有随后的谈判中，各方都展开了激烈的争夺。
谈判又整整持续了6天时间，最终各方总算是达成了一致，按轮船招商局、太古、怡和、华东四方，在上海-天津航线分配为20:14:14:52；在上海-宁波段的航线分配为：36:30:26:18；长江航道上海-武汉段的航线分配为：35:25:25：20；而尚未确实的青岛-旅顺航线分配为：20:12:12:56。其他几条没有穿越者参与经营的航线也都重新商议确定了新得比例分配。同时四方还确定，各方在各条航线的航运中使用统一的价同，不得无故涨价或降价，并可共享码头、港口、库房等资源，如果有别的航运公司再插足，四方将齐心协力一起排挤对方。这一次合同的期限为8年，8年以后，各方再进行协商重新分配的方案。史称为第四次齐价合同。
从总体来看，第四次齐价合同的签定，轮船招商局的损失最大，由先前占总航运份额42％的比例下降到31％，而太古、怡和则分别占到了26％，25％，分别下降了4％，3％，而华东政