遭遇多轮炮击），而巴达维亚舰队在平均速度上，也低于大舰队，毕竟这支舰队中有太多的大肚子货船，货船本身速度就慢，帆装更是简易，可以看出，很多东印度大帆船的纵帆都是临时改装的，更可怕的是作为动力来源的横帆。
与战舰上，最少上中下三层横帆，多则四层横帆（顶帆，但一般海军官僚不承认，在术语中没有顶桅，只有旗杆，但因为顶部气流稳定，所以海军多有顶帆使用）横帆帆装不同，商船的横帆帆装都很简易，许多远洋航行的帆船上，只有上下两块横帆，东印度大帆船也是如此，究其原因，商船和军用船就不是一类船。
大部分的远洋商船，在公海大洋上的航行状态是，升起前桅和主桅各一道横帆，留七八个水手和舵手看管，其余人在舱内睡大觉，在顺流且天气好的时候，远洋商船甚至不靠帆只靠‘浪’前进。
这样的工作状态，商船的帆装怎么会好呢？这就造成，以武装商船为主的巴达维亚舰队的速度远不如大舰队，而大舰队现在全速航行（实际并未全速，而是根据木桶原理，以舰队中速度最慢的，也就是自由贸易级最高速为准），巴达维亚舰队速度跟不上，后卫舰队如何转向包夹，而双方几乎是同时转向，大舰队也没有机动，导致巴达维亚舰队