后世吃不饱的华夏造船业来说，还是很有经验的，刘禹相信以陈述的业务能力，把单价压缩到百万左右，并不是不可能完成的任务，对于目前的琼州来说，这个吨位正合适，既不会过于庞大难以操作，又不会因为太小降低了实用性，为此，一大批有经验的舵首正在进行机帆船的操作培养，特别是那些水军主力船只上的船工，对于这种没有风帆却能快速行走的铁船，更是无比喜爱，那种靠天吃饭，在茫茫大海中寻找一丝风声的无奈，没有人比他们更熟悉，而宋人曾经为了解决这个问题，发明了人力驱动的明轮，至少在设计思想上，已经相当接近后世了，螺旋桨叶又不是什么不可理解的黑科技，至少与陆上自行的铁车子相比，更容易让他们接受。
在实际上手之前，他们还需要经过大量的培训，一台十几马力的船用推进器，刘禹并不心疼，也是必要的投资，但是一艘几百万的货轮，哪怕土豪如他也是扛不住的，现代社会什么都好，就是钱太不经造了。
船一靠上栈桥，就被几条铁索牢牢捆绑在了码头上，这种古老的固定方式从它被发明出来就有了，只是绳子变成了铁索，木桩子变成了铁锭而已，刘禹从早就准备好的配套扶梯上走下来，转头看着自己的杰作，还是蛮有成就感的。