所有你能想到的不利于航海的因素都可以在这里找到，但是这里却又是沟通大西洋与太平洋之间的最重要通道。
3月10日，当“东岸之鹰”号顺利停泊在苏利文避风湾内后，陆铭立刻就召集了于连、约翰船长等航海老手，共同讨论麦哲伦海峡如何航行。出发前陆铭简单搜集了一些麦哲伦海峡的现代水文资料，然后将这些资料和大家一起共享。
看完资料后大家都沉默了，3月份的麦哲伦海峡已经较为寒冷，东段某些地方开始起雾，风力经常达到6级以上，而且海水流向、风向多变，航行时真的得打起一万分小心。而且，有时候还会遇到浮冰，一个不小心就会船毁人亡。西段也很不好航行，尤其是克拉伦斯岛与布伦瑞克半岛之间的狭窄水域，最窄处可通航宽度甚至只有1海里。而且常年盛行西风，水道内风浪也急，通航同样是困难重重。
“真不知道‘加利西亚飞鱼’号是怎么航行过来的，他们到底是运气好呢还是技术好。”陆铭抚着额头呻吟道，“对了，德雷克海峡的情况怎么样？可以航行吗？算了，当我没问！”陆铭翻了下资料，发现资料上描述德雷克海峡“常年风力超过8级以上，因为海域宽广无遮挡，所以多狂风巨浪，甚至经常有浮冰出现。”这种描述让陆铭