改发车时刻表、增加车次，以使其能够有效承担起如今胜往昔数倍的运输任务。
而从月下旬最新调整的列车时刻表上我们可以看出，现在的罗梅线铁路每天对开三列火车，一天下来能将超过两百吨的物资从罗洽港运抵梅林港。有力地补充了海运力量的不足。如果按照行驶速度、载货量来算的话。一列火车抵得上三条以上的7吨级的内河/近海通用型汽船了。通过这些火车。北方鸭子湖地区的谷物、工业品能够非常快捷地输送到南方来装船出海，而南方的牲畜、大豆、建筑材料、金属工具、海产品也能够源源不断地北上，有力调剂了各地的商品市场，降低了物资流通的成本。
根据统计局的调查，目前罗梅线沿线的七个乡镇间无论是物资还是人员流动都很频繁，各地物价趋于一致，统一市场逐渐成型。一些原本活跃在这三个县之间的商人们也因为火车的开通而生意凋零，他们不得不赶着大车向西。深入到伊河地区内陆较封闭的宁津堡、大沼乡等地，将沿海地区便宜的商品以相对高一些的价格出售过去，赚取一些辛苦钱。
而且，促使这些商人们前往他处寻找机会的因素可不仅仅只有火车开通这一项，事实上还有一个很重要的原因就是，随着拉普拉塔地区最后一处交战地圣