，没有任何出售股份的意思。在这样一种情况下，这些私人资本只能将目光投向新建的铁路了。而最初的时候，他们几乎是一窝蜂地拥向了正在努力修建中的西北铁路，只不过政府没有任何出售西北铁路各路段股权或公开募股修铁路的意思，因此他们只能怏怏而返。
不过执委会和政务院终究也不是没给他们一点机会，比如西南铁路下宁段（下伊河镇——宁津堡）40公里的路段就是为他们准备的。西大荒地区目前正在执委会的支持下成为国内唯一的大农场种植区，此外执委会也计划在今年年底、明年年初的时候在大荒农场、灌木农场两地修建新的定居点，以便大力开拓国营大农场。
由此可见，这里的发展前景还是相当不错的，而这样一来，铁路的盈利前景也就可以预期了：前期开发所需的海量工具、建筑材料、粮食补给品、机器、牲畜、人员等都可以通过铁路源源不断地运输过去；而在那里开发小成之后，出产的大量粮食、羊毛、皮革、兽脂等物产也将通过铁路源源不断地运输出来，这里面的盈利空间还是相当不小的。操作好了，每年8%-10%的投资回报率将不成问题，甚至在铁路运营成熟之后，每年的股息还将进一步获得提高，15%的股息也将不仅仅是一个遥不可及的梦想