的西北铁路一样，一到夏秋季节大雨不止的时候，工程进度就会受到严重影响，工地的居住、工作环境顿时也陷入了极其艰苦的境地。而春天时，因为积雪融化、泥土化冻，对施工的影响也不容小觑。而这，也是本土在西北铁路上投入了那么多资金、那么多人员、那么多机械设备，且花费了数年时间，这条比两洋铁路长不了多少的交通大动脉至今尚未全线贯通的原因所在。
南铁公司现在对劳动力的需求是巨大的，明人、欧洲人、印第安人、黑人、马来人，什么人他们都不挑，只要有手有脚，都能用来修筑铁路。而在这些人当中，印第安人、黑人以及欧洲契约奴的待遇是最差的，工作也是最繁重的。沙城堡的这些波兰契约奴们就是如此，现在处于路基修筑期还好说，等到路基建设完毕，开始敷设铁轨时，他们还将用自己的双手一点点将铁轨敷设完毕，然后加固好。这种工作无疑是极辛苦的，同时也是最易出现工伤的时刻。而在兴南港往自新堡方向已经开始敷设铁轨的一小段路基上，那帮明人移民转职的铁路建设工人们据说已经开始在1649式轨道车的帮助下铺设铁轨了，这无疑大大减轻了他们的工作量，使得敷设铁轨再也不是一件令人谈之色变的高危重体力活。
但这种好事注定和他