资金缺乏等原因，暂时无法对其进行大规模的现代化改造。因此兴南港注定要在全国范围内——甚至全世界范围内——独领很多年了。
文图拉船长是第一次来到兴南港。自从向内河运输公司辞去了“伊运-7”号小汽船的船长职位后，文图拉船长便火加盟了由几位商人、交通部、南铁公司和东岸公司联合入股的南大西洋班轮公司，专门负责东方港——盐城港——兴南港之间的固定航线客货运输：每月的1号和15号各一艘船，文图拉船长就是本月1号从东方港出的。
“小麦94.19吨、大豆4.62吨、玉米27.1吨、花生9.9吨；煤球1.38万个、焦炭.8吨、红砖4.1万块、涂料染料.19吨、钢条2吨；盐1.9吨、豆饼18.8吨、豆油.67吨、鱼干18.2吨、精制面粉39吨；家具152件、蜡和蜡烛.17吨、纸张.47吨、各类纺织品.6万匹……”曾经在罗洽海关任职、现已加入南铁公司的习维奥（西尔维奥）正在仔细核对着该船所载货物的数目，他的助手则在身后用算盘快计算着文图拉船长这艘船上货物所需缴纳的入港关税。
这些货物无疑都是经兴南港转运到太平洋那边去的，基本都是毛林河畔的那些秘鲁商人们的订货。如今在