年的该公司能够管理或容纳的极限了。在此之后，南铁公司不得不第一次向本土打商量，让渡部分人力回本土——本土对此自然是欣然笑纳了，当然他们也不是白拿人口，而是另外以政府补贴的形式返还了相当数量的食品、农具、工程机械以及淘汰的早期明轮小汽船，以支持南铁公司继续在南巴塔哥尼亚地区圈地殖民。
对了，南铁公司虽然今年预计仍将亏损（创纪录的六连亏），但其在青岛金融市场上公开出售的40%股份的销售仍然在稳步推行，目前据悉已经销售出去了27.9%的股权，收集到的资金已经用于了南铁附属地的建设。而在南锥铁路全线贯通后。预计销售状况还会再上一个新台阶，剩下的百分之十几的股权很可能将在短时间内销售一空。
而资金的大量筹集，自然使得南铁公司的各项建设得以稳步推行下去了。比如兴南港和阿劳坎港这两个计划投资超过三百万元的现代化港口，目前已经可以确定不再需要十年时间来完工了。人力的充裕极大降低了用工成本，再加上已经进行商业化运营的部分码头，这两座码头的续建已经不再成为南铁公司的大包袱，使得该公司得以将更多的精力投入到南锥两洋铁路的建设中去。
“两洋铁路今年怕是无法完工。”南铁