易‘备用’航线时隔多年已经渐渐从规划变成了现实，现在一年两百多万元的贸易额，已经不比奥斯曼差多少了。这条航线若好好培养，其贸易额焉知不能提升到三百万、五百万的程度？这可都是很难说的！”
而贸易如此繁荣，新华夏开拓队设在塔城、归化、新华、龙虾、棉河五地的关税收入也屡创新高。据今年上半年的数据汇总，截止1655年底，五大海关共征收到了13.8万元的关税；此外，设在各地的海关还代收了很多进出口商品营业税和消费税，收入比关税还高，达到了17万元之多——两项相加已经超过了30万元，依照与南铁、中铁年初达成的协议，1656年12月底之前新华夏开拓队必须履行自己股东的义务（占股20%），向新华夏铁路公司注资20万元，以确保大庆铁路的如期开工修建，如今因为贸易繁荣而陡增的关税，看来正好可以弥补上这个空缺。而由此观之，新华夏开拓队的财政能力在各海外殖民地当中确实是也首屈一指的了，被称做东岸王冠上的明珠确实实至名归。
“大庆盆地一带的新莱河、棉河、浑河流域经过这么些年的改造，棉花、甘蔗种植园遍地，旱作农业、果林及附属的养蜂业也已经蔚然成风，只可惜受制于交通运输条件（整个盆地近海