县是鼓捣不出什么名堂的。”
邵元义知道，现在随着东岸与荷兰关系的愈发密切，东岸的商品出口规模也日益扩大，相应地对远洋运输业提出了更高的要求君不见现在国内各大船厂一直在开足马力建造各型新船么这导致很多富余的私人资本进军航运业，文图拉船长就职的信使班轮公司今年以来已经成功完成了甲、乙两轮融资（计六万余元），下单订购了七条650吨级笛型运输船，看样子是准备撸起袖管大干一场了。
而船只数量的快速增加，自然给船舶海上保险提供了肥沃的土壤，毕竟在如今这个远洋航行仍是高风险的年代，在出港前给自己的船只买上一份保险虽然贵是贵了点，可胜在安心也不是什么无法理解的事情，并且在经历了多年时间的市场培育之后，如今的东岸海上商业保险业务已经初步成熟，利润还是相当不错的东保和中保这两家保险业巨头也就是在此时应运而生。
与政府禁止私人开办银行相比，他们对保险业的管制则比较放松，目前鼓励私人进军海上商业保险领域就是明证。或许这有进一步刺激国内航运业发展的缘故，但不可否认的是这个市场确确实实面向全社会敞开了，并且已经有了一部分人进去截止1656年底，13家进军海上商业保险的私人