如果说第二个条件只是有亏损的可能性的话，那么第三个条件就完全是吃力不讨好了。因为加勒比航运公司将接受执委会委托，在加勒比海沿岸诸多开埠商港内设立海关代收关税，这简直就是一件扯淡的事情。盖因在加航公司垄断新西班牙总督区的贸易后。其最大的市场份额无疑是掌握在自己手里，间或可能会有一些被东岸许可的荷兰热那亚库尔兰什么的船只前来贸易，但都占不到主流，因此可想而知这关税的大头还是在加航公司自己头上自己向自己收税，这可真够无厘头的。
当然了，由加航公司实际经营海关也不是没有一点好处，毕竟海关收多少钱还是由他们说了算的他们只需拿出部分资金贿赂海关内的西班牙职员按照规定，西班牙人必须在海关内占据一定比例，便可将海关税收做成一笔糊涂账而且还可以查扣外国走私船的货物，加强自己的垄断地位。要知道，以前这些地方可都不是东岸人的市场，走私贸易极为猖獗，如果加航公司能在当地站稳脚跟的话，那么消灭这些走私商船一统当地市场攫取超额利润也不是奢望。
而除了以上三点之外，让投资者们望而却步的其实还有一点，那就是加勒比航运公司这种受政府控制极深的大型康采恩企业的分红问题，即他们是否会如实将每